減速玻璃實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。下面隨小編去了解下減速玻璃。

玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃并不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準(zhǔn)確的名字應(yīng)該叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為“增速玻璃”。

很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應(yīng)用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類似哈哈鏡的效果，外面的世界常常是扭曲的，當(dāng)外面有東西在運動時，你透過玻璃看到的不僅有物體本身的運動，還疊加了一個由于光線折射不均勻帶來的快速的隨機的前后“運動”的分量，使得運動物體看起來變得相對模糊，感覺和物體本身運動得更快時有點相似，于是這種玻璃能使外界的運動物體“增速”。

高鐵的車窗玻璃也是一種光學(xué)性能良好（如光畸變極小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態(tài)與速度，沒有所謂的減速效果，乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處的事物參照少而離景物較遠(yuǎn)，看遠(yuǎn)處的景物因為角速度小眼睛帶給人的感覺是車慢了，這就好像在飛機上看地面的景物移動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進入隧道就非常明顯：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見并不存在所謂的“減速”。此外列車運行非常平穩(wěn)、寧靜也給乘客以慢的感覺，并且這才是乘客不暈車的主要原因。當(dāng)然高速列車車窗玻璃也不同于普通列車玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸變，看景物會變形，會給高速運動的景物疊加一個變形的分量，就容易晃眼。這就是為什么通常我們坐高鐵時，高鐵線路都在比車站高。

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