聚烯烴彈性體是一種高性能聚烯烴，在常溫下成橡膠彈性，具有密度小、彎曲大、低溫抗沖擊性能高、易加工、可重復(fù)使用等特點(diǎn)。下面隨小編去了解下聚烯烴彈性體。

聚烯烴熱塑性彈性體是一種高性能聚烯烴產(chǎn)品，在常溫下成橡膠彈性，具有密度小、彎曲大、低溫抗沖擊性能高、易加工、可重復(fù)使用等特點(diǎn)。專家預(yù)測(cè)，這種產(chǎn)品在21世紀(jì)將在國(guó)內(nèi)外汽車制造業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

該產(chǎn)品在汽車配件中的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。在汽車外裝件中，主要用于保險(xiǎn)杠、散熱器、底盤、車身外板、車輪護(hù)罩、活動(dòng)車頂及其他保護(hù)膠條、擋風(fēng)膠條等。在內(nèi)飾件中，主要用于儀表板和內(nèi)飾板蒙皮、安全氣囊外皮層材料等。1998年，世界聚烯烴熱塑性彈性體在汽車上的用量約為45.36萬噸，其中90%用于汽車外裝件。

目前，該產(chǎn)品的研究開發(fā)工作正在展開。在汽車車身外板開發(fā)方面，國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)已制出尺寸穩(wěn)定的聚烯烴熱塑性彈性體配混料，解決了其熱膨脹問題。通過配混礦物、玻璃填料與各種橡膠，使其熱膨脹系數(shù)降低了50%～75%，并且剛度、光澤度、耐沖擊性和耐擦傷性能都有所提高。

國(guó)外公司推出的新一代聚烯烴熱塑性彈性體主要用于汽車保險(xiǎn)杠，使壁厚由原來的3.5毫米減至2.5毫米，保險(xiǎn)杠重量減輕31%，成型周期縮短了15秒。此外，與原來的聚烯烴熱塑性彈性體相比，其彎曲彈性提高一倍，拉伸強(qiáng)度提高60%，熔體流動(dòng)速度提高了一倍。

美國(guó)目前已成功開發(fā)出聚烯烴熱塑性彈性體納米級(jí)微晶高嶺土復(fù)合材料，使其剛性大幅提高。他們還計(jì)劃開發(fā)其他汽車用納米級(jí)系列復(fù)合材料，并考慮了其潛在的應(yīng)用范圍。專家稱，這種新型材料在車內(nèi)應(yīng)用的最大潛在市場(chǎng)，是取代聚氯乙烯用于大型部件。與聚氯乙烯相比，該產(chǎn)品除了可以回收外，還具有如下優(yōu)點(diǎn)：長(zhǎng)期耐紫外線、顏色穩(wěn)定、質(zhì)量較輕等。業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，在未來的20年里，納米級(jí)復(fù)合材料配件的大量出現(xiàn)有望促進(jìn)汽車零部件的更新?lián)Q代。

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